happy

　　桃園小學放學期間，此路段過往車輛較平時略有減少。昨天是主題為“我們的街道我們的選擇”的第8個全國無車日，記者走上街頭實地採訪，看到較之以往交通壓力巨大的周一，道路順暢了許多，大部分街道的車輛都減少了三成到四成，黨政機關較為集中的新建路，車輛則減少了一半左右。毋庸置疑，無車日起到了一定的效果，但不可否認的是仍有很大一部分市民選擇開車出行。拋開主觀因素，市民選擇綠色出行是否能“無障礙”？在我們日新月異的城市裡，市民又應該如何綠色出行？自然成了大家思考的問題之一。車輛少了許多每逢周一，我市很多路段會在剛過7時便迎來早高峰，一直要持續到9時以後，而昨天的情況明顯好了很多。比如，漪汾橋、迎澤橋、南內環橋，每天早上由西向東的交通壓力都非常大，常常形成交通節點，但三座橋昨天未出現早高峰，通行量與平峰時相同。平時車滿為患的府東街，周一的早高峰往往要持續到9時以後，但昨日在8時20分便早早退去。建設路小東門十字路口、府東街十字路口及五一小學門口路段，昨天的交通壓力也都大為緩解。記者在濱東花園等小區看到，很多車輛處於“休息”狀態。在府東街上，由100多名統一著裝人員組成的騎行宣傳隊伍，格外引人註目。據一線交警估計，無車日當天，街面的車輛減少了三四成，而新建路等黨政機關集中路段，由於公務用車“休息”，車輛減少了一半以上。據122指揮中心統計，上周一7時至17時，指揮中心共接報事故307起，昨日7時至17時則減少為237起，下降幅度約22%。借鑒先進經驗它山之石可以攻玉，一些先進國家和地區的做法，值得借鑒。定製公交也稱商務班車，是從小區到單位的一站直達式班車。市民可通過專門網站提出需求，公交部門根據客流情況設計公交線路。定製公交班車旨在倡導綠色出行，節能減排，具有社會公共服務的性質。“定製公交”作為一種新的出行方式，已有很多城市都已陸續開通了線路，而其何時才能走到我們身邊已成了大家的期盼。快速公交系統簡稱 BRT， 是一種高品質、高效率、低能耗、低污染、低成本“兩高三低”的公共交通形式。快速公交系統採用先進的公共交通車輛和高品質的服務設施，通過封閉式專用道路空間來實現快捷、準時、舒適和安全的服務。目前，昆明、北京、廣州、成都、杭州等20多個城市已開通了快速公交線路，還有不少城市也在規劃和籌建中。“綠道”是引自歐美髮達國家的一種先進理念，它主要由人行道、自行車道等非機動車出游方式和停車場、租車店、休息站、旅游商店等游憩配套設施及一定寬度的綠化緩衝區構成。綠道是城鄉、區域生態網絡系統的重要組成部分，同時可以連接名勝古跡、文化體育設施、城市公園等，集環保、運動、旅游等功能於一體，是一種將保護生態、改善民生與發展經濟完美結合的有效載體。所有這些經驗，都可以為我們的城市建設和發展提供思路和方向。本報記者張晉峰袁劍鋒實習生李倩琦本版攝影梁琛牛晨陽喬磊　　（原標題：市民綠色出行能否“無障礙”？）